自動車タイヤの空気圧はJATMAとXLの規格の違いとロードインデックスに注意！エクストラロードはエアーを高めに調整！

タイヤの空気圧によって荷重能力が違うJATMA(日本タイヤ)規格とXL規格(欧州タイヤ規格ETRTO・EXTRA ROAD)の2種類の規格がありますが、JATMA規格のタイヤからXL規格のタイヤに変えたりインチアップをした場合は、空気圧をどうすれば良いか解説いたします。

タイヤの空気圧はJATMAとXLの2つの規格の空気圧の違いに注意！

ドアに貼っているタイヤ空気圧のステッカーを基準に空気を入れている方が多いと思いますが、あくまで純正タイヤと同じサイズで同じ規格のタイヤを履かせている場合の話なのです。
扁平率や幅、またはタイヤサイズが変わってしまうと、ドアに貼ってあるステッカーの空気圧は全くアテにならないものになってしまうのですが、サイズが変わっても大丈夫なように、タイヤには空気圧を決定するために必要な記号や数値が必ず刻まれているのです。

空気圧を上げるメリットやデメリットを語っても、数値や記号については全く触れない人や整備士もいるようなので、タイヤの空気圧を決める正しい知識を解説していきたいと思います。

荷重指数(LI)について

荷重指数とはタイヤサイズの最後に付いている数字の事で、ロードインデックスとも呼ばれて、取り付ける車両の重量に対してどこまで耐えられるかを数字で表す表示の事です。

ブリザックVRX3の205/60R16 96Qであれば、96という数字が荷重指数となりますが、90系ヴォクシーのハイブリッドE-Fourの純正タイヤは205/60R16 92Hを履かせているので、同じサイズでもブリザックの方が荷重指数が高いという事になります。

同じ荷重指数でも空気圧によって負荷能力は変わるので、純正タイヤのロードインデックスが92で規定空気圧が240kpaであれば、JATMA規格で630kgとなりますので、ロードインデックス96のタイヤに交換をした場合は、同じ空気圧でも710kgまで耐えられるという事になります。

荷重指数(LI)	空気圧(kPa)
	180	190	200	210	220	230	240	250
92(JATMA)	530	550	565	585	600	615	630
96(JATMA)	600	620	640	655	675	695	710

同じJATMA規格であれば、ロードインデックスが92のタイヤよりもロードインデックス96のタイヤの方が、より低い空気圧でも荷重に耐えられるという事になります。

ただし、同じJATMA規格であればという話なので、ここからが重要です。

JATMA規格とETRTO (XL)規格の負荷能力と空気圧の違い

205/60R16 92Hと205/60R16 96QをJATMA規格の空気圧別負荷能力で比較しましたが、ブリザックVRX3の一部のサイズはJATMA規格ではなくXL規格なのです。

XL規格(エクストラロード規格)とはヨーロッパのタイヤ規格（ETRTO）に規定されている規格で、JATMA規格よりもタイヤの構造を強くしてより高い空気圧を入れる事が出来るようになった規格です。
エクストラロード規格のタイヤサイズの最後にXLと表記されるか、サイドウォールにEXTRA ROADという表示が刻印されておりますので、購入店舗で説明がされていなければ見落としてしまうかもしれませんし、店員でも知らない人もいます。

JATMA規格の純正タイヤ205/60R16 92HとXL規格のブリザックVRX3の205/60R16 96Qを空気圧別負荷能力一覧表で表示するとこうなります。

荷重指数(LI)	空気圧(kPa)
	200	210	220	230	240	250	260	270	280	290
92(JATMA)	565	585	600	610	630
96(XL)	525	550	570	590	610	630	650	670	690	710

90系ヴォクシーハイブリッドE-Four純正16インチタイヤの規定空気圧での負荷能力に対して、ブリザックVRX3のXL規格を履かせた時に同じ負荷能力にする場合は、10kPa空気圧を上げなければいけませんので、ドアのステッカーに表示されている純正タイヤの空気圧とは変わってしまいます。
しかし、FF車のS-Z純正17インチの場合はロードインデックスが91なので、240kPaで空気を入れても誤差の範囲と考えても良いとは思いますが、FFと4WDで60kgほど重量が違うので、ブリザックVRX3を履かせた場合は250kPaで空気を入れた方が良いはずです。

ヴォクシーの最上級グレードであるS-Zでも、FFが17インチで4WDが16インチなのは、重量が60kgほど重くなった分、ロードインデックスが高い16インチを履かせた方が都合が良かったのかもしれませんね。

インチアップの時もLI指数にご注意

ドレスアップのために19インチや20インチを履かせたい人も多いと思いますが、ホイールのサイズが上がって扁平率が下がるとロードインデックスも下がってしまいます。
インチアップをしたとしても、エクストラロード規格のタイヤを履かせて純正と同じ負荷能力を維持できれば問題はありませんが、負荷能力が下がりすぎるとリムの底付きによる歪みや割れの他、バーストなどの弊害が起こる可能性もあります。

一応タイヤにはXLとJATMAどちらの規格でも350kPa入れても大丈夫なようには作られているので、空気圧を上げてリムの底付きを回避しようと思えば出来るけど、引っ張りタイヤにしている人ぐらいのもんだと思うので、推奨はしません。

私もローダウンをして19インチのタイヤを履かせてはいますが、タイヤ外形が純正よりも小さくなってタイヤでも車高が下がる225/35ではなく、外形が大きくなる225/40を選択したのはロードインデックスの都合もあります。

それでは純正サイズの205/60R16 92Hとインチアップした際の225/35R19 88Y、そして私が履かせている225/40R19 93Wの空気圧別負荷能力一覧表で比較してみましょう。

荷重指数(LI)	空気圧(kPa)
	200	210	220	230	240	250	260	270	280	290
92(JATMA)	565	585	600	610	630
88(XL)	415	435	450	465	480	495	515	530	545	560
93(XL)	485	500	520	540	560	575	595	615	630	650

あまり太いホイールを履けない90系ヴォクシーで、タイヤの負荷能力まで考慮するとタイヤの選択肢がとても少ないですし、225/35R19はXLでも負荷能力が足りていません。
そして、JATMAの空気圧に慣れている人は、インチアップした時のエクストラロード規格の空気圧に少々抵抗を感じるかもしれませんが、JATMAに比べてXLは規定内でも290kPaまで空気を入れられるのです。
ヴォクシーの前に乗っていたアベンシスも最初は215/35R19を履かせていましたが、走行中にリムの底付きのようなショックが多かったため、途中から225/40R19に変更してそのタイヤを付けたままヴォクシーに履かせました。

なので、重量級の車両でインチアップをした際は、純正タイヤよりもシビアに空気圧管理をした方が良いと思います。

空気圧管理はエアゲージと電動エアーコンプレッサーで

省燃費を謳うハイブリッド車という事で、タイヤの空気圧管理を徹底しているのもありますが、走行している時のフィーリングやロケーションによって空気圧を変えたいので、タイヤに空気を入れるためのエアーコンプレッサーを積んでいます。
純正と同じ負荷能力でのブリザックVRX3の規定空気圧は250kPaになりますが、山越えをしている時のフィーリングがイマイチだったのもあって前後265kPaに調整をしました。

シガーライターから電源を取るエアーコンプレッサーですが、ケーブルの長さも充分ですので、他に延長コードを使用しなくても4輪全てに空気を入れる事ができます。
ただ、このエアーコンプレッサーは音が結構大きめなので、使用する場所は結構気を使います。

また、空気圧のチェックや空気を抜きたい時のために、エアゲージも一緒に積んでおりますので、例えば舗装路面で空気圧を高めにしている時に、山道に入って雪が積もっている時などは、エアゲージを使って適正空気圧になるように空気を抜いてから走行をしています。

このサイトの記事でトルクレンチや空気圧などに触れていて神経質な人のように思えるかもしれませんが、1日で400km走ったりするような事も多いので、何か異変に気付くと運転に集中できなくなりますし、目的地にたどり着けなくなるのも大問題になるので、車のメンテナンスはしっかりしておきたいのです。

以前履かせていた19インチのタイヤでは、ERTRO(XL)の適正空気圧よりも少し空気圧を下げた事がきっかけで、高速走行中のスタンディングウェーブ現象によるタイヤの変形が発生した事がありました。
タイヤの両肩よりもセンター付近の溝の減りが進んでいた事から、空気圧の下げたのが原因でしたが、異常な振動とステアリングの応答性能の悪化に気付いて停車した事から、バーストを免れる事ができました。

空気を入れすぎる事よりも適正空気圧よりも下回った時の方が、何かとトラブルが起きやすいものなので、少なくとも半月から1ヶ月に一度はエアチェックや空気の充填をしておいた方が、間違いないでしょう。

エアーコンプレッサーとエアゲージは下のリンクからでもご購入いただけます。